# 11 ≡ Re: Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Groupe I
1632 posts depuis le 16/2/2010
Pour faire simple, étant donné que le temps est une constance à chaque dixième de seconde le cheval sur le pied de 1"15"1 perd 0,0178 mètre par dixième de seconde par rapport à celui qui est le pied de 1"15. l'écart sauf erreur de ma part devrait être de 1.33678 mètres
# 12 ≡ Re: Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Groupe II
745 posts depuis le 22/2/2010
Il me semble,que pour etre au plus juste,il faudrait savoir à quelle vitesse exacte est franchie la ligne d'arrivée,car celle ci est pratiquement toujours plus élevée que la vitesse moyenne de l'épreuve donnée en réduction kilometrique,il faudrait connaitre la reduction des derniers 200 metres:celle ci est souvent inferieure à 1.10,parfois meme sur le mile 1.05!!!!
# 13 ≡ Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Groupe II
739 posts depuis le 19/7/2013
orcolegrand, Citation :
dans une course pour le premier 1"15 sur 1000 mètres soit 1.33metre pour un dixième, 1"15"1 pour le second cela donne toujours 1.33 mètre !!!! le calcul est juste au centimètre prés
faux...tête, nez... dans la même réduction kilométrique! vaut mieux prendre le temps total de la course pour être exact.
# 14 ≡ Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Course C
9 posts depuis le 27/2/2016
Bonjour et merci. Aussi une précision pour ceux que ça intéressent, il faut compter en moyenne 7/10 pour que les chevaux qui rendent 25m devancent ceux qui ont un avantage de 25m. Ca permet de calculer l'écart en 1/10 à l'arrivée entre les chevaux qui font l'arrivée et qui ont eu des distances différentes à parcourir.
# 16 ≡ Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Listed-Race
225 posts depuis le 19/1/2012
c'est clair egalement que 1.33 est completement faux...... pas de grand calcul a vous offrir mais on va prendre un exemple concret le prix d'am sachant que avez vous une idée de la longueur d'un cheval??? on est loin des 1.33 et en plus il y as le sulky donc pour le prix d'am: bold 1'11'4 timoko 1'11'5 donc soit disant vos calculs savant et en elargissant en disant que bold aurais fait 1'11'41 et timoko 1'11'59, la ou on pourrait multiplie par deux vos calcul soit 2.66m......( mesurer la taille d'un cheval plus un sulky cela va etre simple......) bah regardez l'arrivée du prix d'am et dite moi si il y as 2.66 entre le bout du nez de bold et celui de timoko ........
# 17 ≡ Re: Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Groupe II
739 posts depuis le 19/7/2013
quand on parle de longueur, on n'y inclus pas le sulky! c'est une longueur moyenne d'un cheval... je reste convaincu que le calcul de la distance entre 2 chevaux doit être fait avec le temps si on veut que ce soit exact. Prix d'Amérique 2016 Bold Eagle 3'12"65 Timoko 3'12"99 ça ferait 2,34m entre les 2 chevaux mais comme certains journalistes disent que les chronos de Vincennes ne sont pas fiables...
# 18 ≡ Re: Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Listed-Race
225 posts depuis le 19/1/2012
l'histoire du sulky est juste une info visuelle, ......mais meme si on revient a la base de 1.33 c'est la taille d'une couverture d'un petit cheval sans parler du coup etc et encore moi d'un cheval etendu en courses...... je parle du bout de nez de bold et celui de timoko...... ( le sulky est juste une indication visuelle pour n'importe qui!) je veux bien croire que les chronos de vincennes sont pas fiables d'apres ce que vous dites mais quant meme........ dans ce cas il sont ou les 2.34 entre les deux bout de nez et meme le double ont y est tjs pas faut etre realiste..........
# 19 ≡ Re: Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Listed-Race
225 posts depuis le 19/1/2012
et dans ce meme cas on peut citer le france avec timoko et voltigeur qui devrait dapres vos calculs etre entre leurs bout de nez a chacun de 4m un peu moins mais j'arrondie........mais la veritée n'est pas la ou faut allez chez l'ophtalmo
# 20 ≡ Re: Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
Groupe II
745 posts depuis le 22/2/2010
Encore une fois,vous oubliez la vitesse reelle au passage du poteau,qui est supérieure à la vitesse moyenne,donc il y a plus d'écart comme on le constate à l'arrivée du PA
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Réduction kilométrique vs longueurs à l'arrivée
